„SpaceX“ nušveičia pirmąjį „Starship V3“ paleidimą prieš pat pakilimą

„SpaceX“ pašalino pirmąjį savo trečiosios kartos „Starship“ raketų sistemos paleidimą iš savo būstinės Starbase, Teksase. Tikimasi, kad penktadienį bendrovė dar kartą bandys.

Tai labai svarbus įmonės startas – ir ne tik todėl, kad tai pirmasis tikras atnaujintos Starship V3 aparatinės įrangos išbandymas; tai taip pat yra esminis „SpaceX“ finansinis momentas. Bendrovė neseniai pateikė paraišką dėl IPO ir tikimasi, kad ji paskelbs viešą per kelias savaites, darydama papildomą spaudimą SpaceX parodyti, kad jos naujos kartos raketų programa daro reikšmingą pažangą.

Šis paleidimas – 12-asis „Starship“ – bus pirmasis „Starship“ skrydis nuo paskutinio bendrovės bandymo 2025 m. spalį. „SpaceX“ tarpinius mėnesius praleido kurdama ir išbandydama šią trečiąją „Starship“ versiją, kuri susidūrė su keliomis problemomis. Pavyzdžiui, lapkritį vienas iš pirmųjų V3 stiprintuvų nukentėjo bandymų metu.

Bendrovė keletą kartų atstūmė ketvirtadienio pakilimą ir galiausiai bandė pasiųsti raketą į kosmosą artėjant numatomo paleidimo lango pabaigai. „Starship“ ir jo didžiulis raketų stiprintuvas buvo visiškai įkrautas, o atgalinis skaičiavimas sumažėjo iki T-40 sekundžių, tačiau dėl įvairių raketų ir paleidimo aikštelių sistemų problemų bendrovė kelis kartus perjungė atgalinį skaičiavimą.

„SpaceX“ generalinis direktorius Elonas Muskas (Elonas Muskas) pranešime apie X sakė, kad „hidraulinis kaištis, laikantis (paleidimo) bokšto svirtį, neatsitraukė“, ir pridūrė, kad bendrovė bandys dar kartą penktadienį 17.30 val. vietos laiku, jei problemą „galima išspręsti šiąnakt“.

Ši nauja „Starship“ versija yra didžiulis transporto priemonių dizaino ir bendrovės paleidimo aikštelių infrastruktūros patobulinimas. Vienas iš didesnių pakeitimų buvo „SpaceX“ trečiosios kartos „Raptor“ varikliai, kurie suteikė daugiau dėmesio supaprastintam dizainui. Trečiosios kartos „Starship“ stiprintuvą turėtų būti lengviau sugauti paleidimo bokšte ir turi vienu mažiau tinklelio peleku.

„SpaceX“ taip pat padarė keletą pakeitimų, kurie turėtų padaryti šią „Starship“ versiją patikimesnę. Pavyzdžiui, naujasis dizainas turėtų sustabdyti propelento nutekėjimą nuo tam tikrų Starship viršutinės pakopos dalių kaupimosi, o tai sukėlė problemų per kelis ankstesnius Starship bandomuosius skrydžius. Tikslas yra, kad visa transporto priemonė būtų visiškai pakartotinai naudojama, panašiai kaip bendrovės darbinė raketa Falcon 9.

Šis konkretus skrydis, jei jis vyks taip, kaip planuota, nepasieks visų tikslų, kuriuos „SpaceX“ iškėlė siekdama įrodyti „Starship V3“. Bendrovė nesistengia susigrąžinti stiprintuvo ar pačios „Starship“ transporto priemonės. Tikimasi, kad abu atliks „minkštus nusileidimus“ vandenyje – stiprintuvas Atlanto vandenyne ir Starship Indijos vandenyne. „Starship“ taip pat neskris tikra Žemės orbita, o tai reiškia, kad „SpaceX“ vis tiek turės palaukti dar vienos ar dviejų misijų, kad įrodytų, jog šios megaraketos viršutinė pakopa gali gabenti komercinius krovinius.

„SpaceX“ reikia, kad „Starship V3“ taptų patikima paleidimo sistema, nes bendrovė padarė didžiulį statymą už „Starlink“, kuri praėjusiais metais uždirbo 11 mlrd. „SpaceX“ pademonstravo „Starship“ gebėjimą panaudoti savo atnaujintų „Starlink“ palydovų netikras versijas ankstesnių paleidimų metu, tačiau dar nepadėjo į kosmosą su nauja raketų sistema.