admin 
Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija paprašė Waymo pateikti daugiau informacijos apie jos savarankiško vairavimo sistemą ir veiklą po to, kai iš Ostino mokyklos rajono gauta pranešimų, kad šiais metais jos robotaksis nelegaliai pravažiavo mokyklinius autobusus 19 kartų.
Gruodžio 3 d. laiške, išsiųstame Waymo, reguliavimo institucijos paprašė išsamios informacijos apie penktosios kartos savarankiško vairavimo sistemą ir veiklą. „Reuters“ pirmoji pranešė apie laišką, gautą praėjus dviem mėnesiams po to, kai agentūra pradėjo „Waymo“ tyrimą dėl to, kaip jos robotaksė veikia aplink sustojusius mokyklinius autobusus.
Agentūros defektų tyrimo biuras (ODI) pradinį tyrimą dėl Alphabet priklausančios įmonės pradėjo spalio mėn., kai pamatė filmuotą medžiagą, kaip Waymo autonominė transporto priemonė manevruoja aplink sustojusį mokyklinį autobusą su išskleista stabdymo ženklu ir mirksinčiomis lemputėmis, iškraunančio vaikus Atlantoje. Per tą incidentą „Waymo robotaxi“ kirto statmenai prieš mokyklinį autobusą iš dešinės pusės. Tada autonominė transporto priemonė pasuko į kairę aplink autobuso priekį, prieš važiuodama gatve.
Waymo teigė, kad autobusas iš dalies blokavo važiuojamąją dalį ir kad robotaksi nematė mirksinčių šviesų ar sustojimo ženklo.
„Waymo“ taip pat teigė, kad išleido savo parko programinės įrangos naujinį, kad pagerintų našumą.
Pranešimai apie nelegaliai pravažiuojančius mokyklinius autobusus „Waymo robotaxis“ tęsiasi net ir po pataisymo. Nuo 2025–2026 mokslo metų pradžios Ostino mokyklos rajonas pranešė apie 19 skirtingų „Waymo“ automatizuotų transporto priemonių, nelegaliai pravažiuojančių mokyklinius autobusus, atvejus. Mokyklos rajonas laiške Waymo pažymėjo, kad mažiausiai penki iš jų įvyko po to, kai Waymo pasakė, kad lapkričio 17 d. atnaujino savo programinę įrangą.
El. paštu atsiųstame pareiškime Waymo teigė, kad saugumas yra svarbiausias jos prioritetas. Bendrovė taip pat teigė, kad duomenys rodo, kad jos robotaksis gerina kelių saugumą, pažymėjo penkis kartus mažiau sužalojimų sukeliamų avarijų, palyginti su žmonėmis, ir 12 kartų mažiau sužalotų avarijų, kuriose dalyvauja pėstieji.
Techcrunch renginys
San Franciskas
|
2026 m. spalio 13-15 d
„Mes jau atnaujinome programinę įrangą, kad pagerintume savo našumą, ir esame įsipareigoję nuolat tobulėti“, – tęsiamas pareiškimas. „NHTSA vaidina gyvybiškai svarbų vaidmenį užtikrinant kelių saugumą, todėl mes ir toliau bendradarbiausime su agentūra, vykdydami savo misiją – būti patikimiausiu vairuotoju pasaulyje.
Waymo teigia, kad programinės įrangos atnaujinimai šioje srityje reikšmingai pagerino našumą iki geresnio lygio nei žmonių vairuotojai.
Atrodo, kad Ostino mokyklos rajonas nesutinka ir paprašė Waymo nutraukti veiklą tam tikru paros metu, kai mokiniai atvyksta ir išeina iš mokyklos.
„Akivaizdu, kad Waymo programinės įrangos atnaujinimai neveikia taip, kaip numatyta, ir ne taip greitai, kaip reikia“, – rašoma rajono lapkričio 20 d. laiške Waymo. „Negalime leisti, kad Waymo toliau keltų pavojų mūsų studentams, kol ji bando įdiegti pataisą. Atitinkamai, Ostino ISD reikalauja, kad Waymo nedelsdamas nutrauktų savo automatizuotų transporto priemonių eksploatavimą nuo 5:20 iki 9:30 val. ir 15:00 – 19:00 val., kol bus atlikti išsamesni programinės įrangos atnaujinimai, atitinkantys transporto priemonių įstatymus ir „Waymo” reikalavimus.
Federalinės reguliavimo institucijos su Defektų tyrimo biuru po keturių dienų išsiuntė Waymo laišką, kuriame pažymėjo, kad jį perspėjo Ostino mokyklos rajono pareigūnai. Tyrėjai paklausė, ar „Waymo“ nutraukė veiklą pagal mokyklos rajono prašymą, ar jos programinės įrangos pataisymas sumažino šį susirūpinimą ir ar „Waymo“ planavo pateikti atšaukimą?
