Squishmallows, dantų protezai ir „I Heart Hot Dads“ krepšys: „Uber“ rado tūkstančius daiktų, paliktų robotaksyje

Pastaruosius 10 metų „Uber“ kasmetinis „Lost & Found“ indeksas pateikė gana keistą antropologinį jo vairuotojų vaizdą ir net keletą įžvalgų apie visuomenę. Kasmetinis milijonų pamirštų daiktų katalogas svyruoja nuo kasdienių šiuolaikinių įrankių, tokių kaip išmanieji telefonai ir nešiojamieji kompiuteriai, iki daugiau antakius keliančių objektų, tokių kaip gyva žuvis, čiurnos monitorius, rogutės, gyvų drugelių paketas ir vienas Louboutin batas.

Šiais metais „Uber“ naudoja ataskaitą, kad pabrėžtų tą pačią seną pamestų daiktų problemą su nauju posūkiu: robotaksį. Tūkstančiai daiktų (milijonams tai šiek tiek per nauja) per pastaruosius metus buvo palikti robotaksyje Uber pavėžėjimo tinkle, antradienį pranešė bendrovė. Įprasti įtariamieji buvo telefonais, raktais, piniginėmis, pasais ir ausinėmis, taip pat keletu daiktų, kurie pateko į kategoriją „kas yra šis motociklininkas“: dantų protezų rinkinys, „I Heart Hot Dads“ krepšys ir mėlyna kepurė su užrašu „Emotional Support Human“.

Be šio linksmo sąrašo, yra verslo galimybė, jei ji yra nedidelė. Net ir robotų taksi ateityje kažkas vis tiek turės grąžinti keleivių paliktus daiktus.

„Uber“ pastaruosius kelerius metus praleido užrakindama daugybę partnerysčių su autonominių transporto priemonių (AV) technologijų įmonėmis. Tačiau tik 2025 m. kovo mėn., kai Ostine pradėjo veikti „Waymo on Uber“ robotaksi paslauga, jos AV verslo komerciniai ratai pradėjo suktis. Nuo tada „Uber“ ir „Waymo“ taip pat pradėjo teikti robotaksi paslaugą Atlantoje. Praėjusiais metais „Uber“ į savo programą įtraukė kitas AV kompanijas, įskaitant „Motional“ Las Vegase ir „Avride“ Dalase, nors jose prie vairo vis dar dirba žmonių saugos operatoriai.

Tai, kad „Uber“ vos per 12 mėnesių jau užregistravo tūkstančius pamestų daiktų, leidžia suprasti, kiek robotaksi važiavimų buvo atlikta jo programėlėje. Pagrindinė žinutė yra ta, kad esamas „Uber“ tinklas jau sukurtas taip, kad suvienytų vairuotojus su jų pamestais daiktais, įskaitant 15 svarų sveriantį „yo-yo“, vieną didelę juodo marmuro antį, „Squishmallow“ ir „Charli XCX“ plakatą.

Kai „Uber“ vairuotojas pamiršta daiktus robotaksi, jų susigrąžinimo procesas yra panašus į bet kurį kitą „Uber“ važiavimą: atidarykite programėlę, spustelėkite veiklos skirtuką, pasirinkite kelionę, kurios metu buvo prarasta prekė, ir susisiekite su klientų aptarnavimo tarnyba. Tada motociklininkai gali siųsti žinutes, kalbėtis arba paskambinti pagalbos agentui. Jei prekė yra, jie turi dvi galimybes: sumokėti 15 USD, kad „Uber Courier“ vairuotojas pristatytų tą pačią dieną vietoje, arba pasiimti daiktą asmeniškai iš AV sandėlio, kuriame saugomos ir aptarnaujamos transporto priemonės.

„Uber Courier“ yra „Uber Connect“ prekės ženklas, kuris buvo paleistas 2020 m. ir leido vartotojams siųsti paketus ir asmeninius daiktus vietiniais adresais. Tačiau „Uber“ teigia, kad jos „robotaxi“ palaikymo tinklas yra daugiau nei esamų paslaugų perkėlimas.

„Kasmet „Uber“ pranešama apie dešimtis milijonų prarastų daiktų, todėl pastarąjį dešimtmetį praleidome kurdami sistemas, kurios padeda vairuotojams greitai ir sklandžiai susijungti su savo daiktais“, – pranešime teigė pasaulinė Uber autonominio palaikymo vadovė Amy Satrom. „Kadangi autonominiai važiavimai „Uber“ ir toliau plečiasi, tą pačią patirtį perkeliame ir į AV – sujungiame savo transporto parko operacijas, palaikymo komandas ir hibridinį tinklą, kad pamestą prekę būtų lengva susigrąžinti, net kai už vairo nėra vairuotojo.

Vasario mėnesį bendrovė paskelbė apie naują verslo padalinį „Uber Autonomous Solutions“, kuris perteikia didesnius ambicijas, susijusius su technologijomis be vairuotojų. Padalinys įmonėms teikia paslaugų rinkinį, kuris atlieka visas užduotis, susijusias su robotaksi, savaeigių sunkvežimių ar pristatymo robotų verslu, įskaitant programinę įrangą ir palaikymo paslaugas.

O „Uber“ aiškiai reiškia, kad AV yra pagrindinis pajamų variklis. Bendrovė planuoja iki metų pabaigos pasiūlyti robotaksi pasivažinėjimus per savo programą net 15 miestų visame pasaulyje ir pareiškė, kad iki 2029 m. ji bus didžiausia AV kelionių pagalbininkė pasaulyje.