admin 
Sveiki sugrįžę į „TechCrunch Mobility“ – jūsų centrinį centrą, kuriame rasite naujienų ir įžvalgų apie transporto ateitį. Norėdami tai gauti į gautuosius, prisiregistruokite čia nemokamai – tiesiog spustelėkite „TechCrunch Mobility“!
Robotaxis jau čia! Ir vis dėlto jie nėra.
Tas prieštaravimas puikiai užfiksuotas Waymo's dabartinė tikrovė. Kiekvienas, vaikštantis po San Franciską, galėtų pagrįstai pareikšti, kad atvyko robotaksė. Tačiau atvykimas net ir dideliu mastu negarantuoja pastovumo. Tokia yra nuolatinė grėsmė, kylanti virš kiekvienos įmonės, bandančios komercializuoti autonomines transporto priemones.
„Waymo“ sustabdė operacijas Atlantoje, Dalase, Hiustone ir San Antonijuje, nes jos robotaksi sunkiai susidoroja su stipriu lietumi ir užtvindytais keliais – ir konkrečiai žino, kada į juos neįvažiuoti. Kai ruošiausi išsiųsti šį informacinį biuletenį, sužinojome, kad bendrovė tai taip pat išplėtė Ostine ir Nešvilyje. Tai buvo nuolatinė „Waymo“ problema, dėl kurios bendrovė praėjusią savaitę paskelbė atšaukimą.
Tą pačią savaitę „Waymo“ sustabdė „robotaxi“ operacijas greitkeliuose San Franciske, Los Andžele, Finikse ir Majamyje, siekdama pagerinti našumą statybų zonose.
Kol kas robotaksės atėjimas yra sąlyginis. Tai nereiškia, kad ši sąlyginė būsena tęsis amžinai, tačiau tai priminimas, kad komercinis paleidimas nėra misija. Waymo – neabejotinai komercinių robotaksi važinėjimo ir parko dydžio lyderis – yra šio proceso įkarštyje. Kiekvienam naujam miestui, į kurį jis patenka, arba galimybei, kurią jis atrakina, atrandamas naujas kraštas.
Situacija ar korporacijos didinimas?
Šią savaitę atsisakysiu savo skyriaus „Mažasis paukštis“, kad pasinerčiau į jį SpaceXjo IPO ir situacija Elonas Muskas verslo visata.
Paprastai šiame informaciniame biuletenyje neskiriu per daug vietos kosmosui. heh. Tačiau šią savaitę „SpaceX IPO“ paraiška buvo atšaukta, o jos vairą valdantis žmogus taip pat yra labai susijęs su Tesla. Taigi, čia mes kalbame apie erdvę ir, konkrečiau, kaip Elonas Muskas naudoja vienos įmonės išteklius kitos įmonės aptarnavimui.
Tesla ir SpaceX tarpusavio ryšys nėra paslaptis; „Tesla“ yra viešai prekiaujama įmonė ir atskleidžia finansines operacijas su kitais su „Musk“ susijusiais subjektais. Šis naujas IPO padavimas daro tą patį ir su šiek tiek detalesne informacija. O dabar ta Musko kompanija xAI susijungė su SpaceX, IPO visus šiuos sandorius priskiria vienai įmonei.
Pavyzdžiui, 2025 m. „SpaceX“ įsigijo už 506 mln. USD komercinių „Tesla“ energijos kaupimo produktų, vadinamų „Megapack“, – tai beveik tris kartus daugiau nei praėjusiais metais. „SpaceX“ pernai taip pat nusipirko „Cybertrucks“ 131 mln. „SpaceX“ sumokėjo Musko infrastruktūros įmonei „The Boring Company“ 1 milijoną dolerių už tunelių statybą Bastrope, Teksase. Musko socialinės žiniasklaidos įmonė X, kurią pernai įsigijo xAI ir nuo to laiko susijungė su SpaceX, taip pat išleido 1 mln.
Tada yra Tesla investicija į xAI. „SpaceX“ įsigijus xAI, ši investicija buvo konvertuota į „SpaceX“ akcijų paketą.
Tikėtina, kad šias išlaidas padengs du būsimi „SpaceX-Tesla“ projektai: lustų gamybos įrenginio „Terafab“ ir „Macrohard“ – dirbtinio intelekto platformos, kurią kuria dvi bendrovės, kuri naudos autonominius agentus žmonių darbui sustiprinti, statyba.
Visa tai veda prie mano klausimo jums. Ar „SpaceX“ ir „Tesla“ susijungs?
Norėdami dalyvauti mūsų apklausose, prisiregistruokite čia, kad gautumėte „TechCrunch Mobility“ tiesiai į savo pašto dėžutę!
Norėdami sužinoti daugiau apie „SpaceX“, peržiūrėkite šias istorijas:
Viskas, kas nurodyta SpaceX IPO dokumentacijoje
Suskirstymas, kaip Elonas Muskas padidino savo galią
Kas gaus daugiausia naudos?
Praėjusiais metais xAI sudegino 6,4 mlrd. USD
xAI vis kreipiasi į dujų turbinas, kad galėtų maitinti duomenų centrus
Pasiūlymai!
LaivePietų Kalifornijoje įsikūręs startuolis, kuriantis išplėstinio nuotolio elektrines keliones priekabas, surinko 13 mln. Įdomus faktas: įmonė konsultantu pasamdė Richardą Kimą – automobilių dizainerį, žinomą dėl savo darbų su BMW i3 ir i8 ir kaip nebeegzistuojančio EV startuolio Canoo įkūrėją.
kvartalasArlingtono valstijoje, Virdžinijoje įsikūręs startuolis, plėtojantis paskirstytą laivų jutiklių tinklą, surinko 43 mln. USD A serijos finansavimo etape, kuriam kartu vadovavo First Round Capital ir Quiet Capital.
Gegužės mobilumasautonominių transporto priemonių technologijų startuolis, sudarė strateginį susitarimą su Ecarxautomobilių technologijų įmonė, kurią remia Geely įkūrėjas Li Shufu. Pagal susitarimą „Ecarx“ tieks „May Mobility“ tūkstančius specialiai sukurtų robotaxi transporto priemonių. Bendrovės planuoja bendradarbiauti su trečiąja šalimi, kad kitais metais pradėtų diegti AV ir iki 2028 m. komercializuoti. Apskaičiuota, kad bendra projekto vertė per visą jo trukmę sieks apie 750 mln.
SkapijaIndijos kelionių užsakymo startuolis surinko 63 mln. USD finansavimo etape, kuriam vadovavo „General Catalyst“, kuriame taip pat dalyvavo esami investuotojai „Peak XV Partners“ ir „Z47“.
Uber padidino savo akcijų paketą ir dabar jam priklauso 19,5% Vokietijos maisto pristatymo įmonės „Delivery Hero“, pranešė „Bloomberg“.
Įspūdingi skaitiniai ir kitos smulkmenos
Bryanas ReimerisMIT mokslininkas, pasidalijo savo naujausiu pranešimu apie AI ir kaip jo ateitis priklauso nuo žmogaus elgesio, valdymo ir pasitikėjimo.
Pasaulinė EV ekonomika yra K formos, ir tai yra šalis, kuri paliekama nuošalyje.
Lyft paskelbė tinklaraštį, kuriame išdėstoma įmonės pozicija autonominių transporto priemonių klausimu. Jo nuomone – ir panašus į varžovą Uber — pavėžėjimo paslaugai reikia vairuotojų žmonių ir robotų. Tai politiškai prasminga; Lyft nenori barškinti savo žmonių koncertų darbuotojų. Tai taip pat atspindi tikrovę, kur yra robotaksė, atsižvelgiant į mastą. Rezultatas: „Robotaxis“ daugeliui JAV žmonių nėra kasdienio gyvenimo dalis.
Savarankiško vairavimo technologijų paleidimas Nuro pasamdė Michaelą Mancini vyriausiuoju finansų pareigūnu. Mancini anksčiau buvo „Energy Recovery“, „Astranis Space Technologies“ ir „Aerion Supersonic“ finansų direktorius.
Stellantisautomobilių gamintojas, gaminantis „Jeep“ ir „Ram“ prekės ženklus, pradėjo savarankiškai vairuoti Wayve 2028 m. į savo transporto priemones įtrauks vairavimą laisvų rankų įranga. Tuo tarpu „Stellantis“ pristatė savo 70 mlrd.
Tesla Nuo šiol Lietuvoje yra pilna savarankiško vairavimo (prižiūrimo) pagalbos vairuotojui programinė įranga. Tai antroji Europos šalis, patvirtinusi jos naudojimą. Priminimas: FSD prieinamumas Europoje yra labai svarbus Tesla ir generalinio direktoriaus Elono Musko ambicijoms. Tai taip pat finansiškai svarbu Muskui, kurio 1 trilijono USD atlyginimo paketas yra susietas su daugelio produktų tikslų pasiekimu, įskaitant „10 milijonų aktyvių FSD prenumeratų“ pasiekimą iki 2035 m.
San Francisko gydytojas, kuris padavė ieškinį Waymo nes jos tapatybės tikrinimo sistema klaidingai identifikavo jį kaip teroristą, įmonei išsprendus problemą, atmetė ieškinį.
Dar vienas dalykas…
Paskutinį kartą buvau a Nissan Leaf buvo prieš dvejus metus, kai išbandžiau 2024 m. „Nissan Leaf SV Plus“, kuris kainavo 37 815 USD (įskaitant kelionės mokestį). Ir tuo metu šią patirtį apibūdinau kaip mišrią. Neseniai grįžau į vieną, šį kartą a 2026 m. Nissan Leaf Platinum+kaina 42 635 USD, įskaitant paskirties mokesčius ir kai kuriuos specialius priedus, pvz., dviejų atspalvių dažus ir grindų kilimėlio paketą.
Šio modelio, trečiosios „Leaf“ kartos, patobulintas EPA numatomas atstumas yra 259 mylios (o kai kurios versijos viršija 300 mylių). Bet tai nebuvo pirmasis atnaujinimas, kurį pastebėjau. Šis naujasis „Leaf“ turėjo lengvesnę, modernesnę, drįsčiau sakyti, prabangaus interjero kabiną. Nelabai pasakysiu „aptakus“, bet tai buvo malonus ir reikšmingas atnaujinimas. (Aukščiau esančiame paveikslėlyje pastebėjote vėsų apšvietimą naktį?) Mano versija, į kurią reikėtų atkreipti dėmesį, buvo viršutinė apdaila, buvo su belaidžio telefono įkrovimo kilimėliu, pritemdomu panoraminiu stogu, į viršų nukreiptu ekranu ir ilgu, lenktu 14,3 colio centriniu ekranu.
Praėjusį kartą skundžiausi, kad transporto priemonei, kurios kaina viršija 30 000 USD, trūksta technologijų, pavyzdžiui, didelės raiškos atsarginės kameros. Yra keletas pastebimų patobulinimų, kurie yra standartiniai ir pataiso mano ankstesnę kritiką, įskaitant 360 laipsnių kamerą, belaidį „Apple CarPlay“ arba „Android Auto“ ir adaptyvų greičio palaikymo sistemą. Šį kartą džiaugiausi grįžęs į „Nissan Leaf“.
Turite mums patarimo? El. paštu Kirsten Korosec adresu kirsten.korosec@techcrunch.com arba mano signalas adresu kkorosec.07 arba el. paštu Sean O'Kane adresu sean.okane@techcrunch.com.
Kai perkate per mūsų straipsniuose pateiktas nuorodas, galime uždirbti nedidelį komisinį atlyginimą. Tai neturi įtakos mūsų redakcinei nepriklausomybei.
