admin 
Galbūt girdėjote, kad „Honda Prologue“ oficialiai mirė – sprendimą bendrovė patvirtino „TechCrunch“, pašalindama paskutinę visiškai elektrinę transporto priemonę iš automobilių gamintojo JAV portfelio. „Prologue“ išvykimas rodo daugiau nei „Honda“ elektromobilių pedalas. Tai taip pat iliustruoja platesnį EV pramonės pasitraukimą iš JAV rinkos (labai prieštarauja likusiam pasauliui).
„Honda Prologue“ žlugimas privertė mus susimąstyti: kokie kiti elektromobiliai paliko JAV ir kodėl?
7500 USD federalinio mokesčių kredito pabaiga turėjo didelį poveikį elektromobilių pardavimui Jungtinėse Valstijose. Tačiau yra ir kitų priežasčių, lemiančių platų pasirinkimą, įskaitant tarifus, besikeičiantį vartotojų skonį, išlaidas, įmonės prioritetus ir reguliavimo veiksmus. Remiantis „Kelley Blue Book“ ir „Cox Automotive“ liepos mėnesį paskelbtais duomenimis, antrąjį ketvirtį buvo parduoti 247 226 elektromobiliai arba apie 5,8% visos rinkos. Nors elektromobilių pardavimas tarp 2026 m. pirmojo ir antrojo ketvirčių augo, jie vis dar yra mažesni, palyginti su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu (ir prieš tai, kai mokesčių kreditas pasibaigė 2025 m. rudenį).
Amerikiečiai vis dar perka elektromobilius, o į JAV rinką patenka naujų elektromobilių – vienas iš pavyzdžių yra Rivian R2. Ir yra lėto atsigavimo ženklų. 2025 m. ketvirtojo ketvirčio pardavimai buvo 36 % mažesni nei tuo pačiu 2024 m. laikotarpiu. Šiais metais šis skirtumas sumažėjo, nors ir vis dar mažesnis nei ankstesniais metais. Pavyzdžiui, elektromobilių pardavimas antrąjį ketvirtį buvo 20,5% mažesnis nei tuo pačiu 2025 m. laikotarpiu.
Net ir vykstant atsigavimui, automobilių gamintojai naudojasi daugeliu EV režimų. Štai tie, kurie išvyko ar išvyksta. „TechCrunch“ periodiškai atnaujins šį EV, kurie paliko arba palieka JAV rinką 2026 m., sąrašą.
Afeela
Ak, Afeela, mes tavęs net nepažinojome.
„Afeela“ buvo pradėtas naudoti kaip „Vision S“ – prototipas, kurį „Sony“ paskelbė 2020 m. Consumer Electronics parodoje, ir kuris galiausiai tapo vienu didžiausių, stebinančių kasmetinės technologijų parodos atradimų. „Honda“ pateko į paveikslą 2022 m., kai du Japonijos konglomeratai paskelbė apie bendrą įmonę; Kitais metais jie pademonstravo „Afeela“ prekės ženklo prototipą.
Vėlesniais mėnesiais ir metais buvo nuolat plūsta naujienų apie Afeela, kurios atrodė visur, bet niekur. Jis netgi buvo rodomas „TechCrunch Disrupt“ vienerius metus.
Nepaisant rinkodaros žaibo, „Afeela“ niekada nebuvo pradėtas gaminti. 2026 m. kovą bendra įmonė atsisakė dviejų „Afeela“ prekės ženklu pažymėtų elektromobilių. Šis žingsnis po „Honda“ sprendimo, paskelbto vos prieš dvi savaites, atšaukti tris JAV rinkai planuotus elektromobilius.
Honda (ir Acura!)
Vos prieš porą metų „Honda“ paskelbė apie savo EV ambicijas su O serija, įskaitant vidutinio dydžio visureigio prototipą, kuris debiutavo CES 2025 technologijų parodoje, ir futuristines sedano bei kosmoso centro koncepcijas prieš metus. Visureigis, kuris buvo numatytas gaminti Honda „EV Hub“ gamykloje Ohajo valstijoje, Šiaurės Amerikoje turėjo debiutuoti 2026 m. pirmoje pusėje.
„Honda“ sustabdė „Acura RDX“, „Honda O“ sedano ir visureigio kūrimą 2026 m. kovo mėn., nes buvo iš esmės pakeista bendrovės elektromobilių planai. Dėl tokio sprendimo bendrovė kaltino JAV tarifus ir Kinijos konkurenciją.
Tuo metu taip pat buvo kalbama, kad „Honda“ planuoja sustabdyti „Prologue“ gamybą, tačiau oficialaus pranešimo nebuvo iki liepos 16 d., kai „CarBuzz“ pirmasis pranešė, kad „Prologue“ programa baigiasi. „TechCrunch“ su „Honda“ patvirtino, kad „Prologue“ gamyba baigsis.
0 serijos mirtį sunku išmatuoti, nes ji niekada nebuvo pradėta gaminti. Prologas reiškė labiau pagrįstus tikslus nei O serija, ir tas, kuris iš tikrųjų buvo pradėtas gaminti ir parduodamas JAV vartotojams. „Prologue“ buvo partnerystės su „General Motors“ produktas – jis gaminamas GM Ramoso surinkimo gamykloje Meksikoje – ir glaudžiai susijęs su „Chevrolet Blazer EV“. Kurį laiką viskas buvo gerai – 2024 m. buvo parduota maždaug 33 000 vienetų, o 2025 m. – 39 000 vienetų, kol pasibaigė mokesčių kreditas ir pardavimai pradėjo laisvą kritimą.
Hyundai
Korėjos automobilių gamintojui iš tikrųjų gana gerai sekėsi parduoti elektromobilius amerikiečiams. Tačiau ji padarė keletą pakeitimų dėl besikeičiančios ekonomikos. Kovo mėnesį bendrovė paskelbė, kad nebeparduos „Hyundai Ioniq 6“ JAV, o šis sprendimas greičiausiai buvo susietas su tarifais. „Ioniq 6“ gaminamas Pietų Korėjoje ir importuojamas į JAV, o „Ioniq 5“ ir „Ioniq 9“ modeliai surenkami Džordžijos gamykloje.
Bendrovė teigė, kad ir toliau importuos savo brangesnį, mažesnės apimties N-modelį Ioniq 6.
Nissan
„Nissan“ praėjusiais metais nusprendė, kad JAV rinkai nebegamins 2026-ųjų savo elektrinio visureigio „Ariya“. Ir neatrodo, kad jis sugrįžtų. „Nissan“ pirmą kartą pristatė „Ariya“ 2020 m., o kitais metais planavo jį pradėti pardavinėti Japonijoje.
„Ariya“ buvo pirmasis visiškai elektrinis automobilis, pasirodęs „Nissan“ nuo tada, kai ankstyvasis elektromobilių pionierius prieš dešimtmetį pristatė „Leaf“ hečbeką.
Polestar
Švedijos elektromobilių gamintoja „Polestar“, priklausanti Kinijos automobilių pramonės milžinei „Geely“, buvo priversta išvykti iš JAV dėl šalyje uždraudusio su Kinija sujungtų transporto priemonių technologijas. „Polestar“ reikėjo specialaus JAV prekybos departamento leidimo, kad galėtų toliau importuoti ir parduoti savo transporto priemones Jungtinėse Valstijose.
Be jo „Polestar“ buvo veiksmingai uždrausta atvykti į JAV. Bendrovė teigė, kad toliau parduos turimas „Polestar 3“ ir „Polestar 4“ transporto priemonių atsargas JAV ir „toliau palaikys klientus, įskaitant prieigą prie savo paslaugų tinklo“. „Polestar 3“ buvo surinktas gamykloje Pietų Karolinoje ir Čengdu mieste, Kinijoje.
„Volvo Cars“, „Polestar“ seserinė įmonė, kuri taip pat priklauso „Geely“, gavo leidimą.
Tesla Model S ir Tesla Model X
„Tesla“ sausį paskelbė, kad nutrauks „Model S“ sedano ir „Model X“ visureigio gamybą, kad atsirastų vieta, kurią, bendrovės nuomone, yra ateitis. Ir tai nėra tradicinis elektrinis sedanas ar visureigis. Tesla nuomone, ateitis yra AI, autonomija ir robotai. Verta paminėti, kad S ir X pardavimai bėgant metams nuolat mažėjo, nes vartotojai ėmė rinktis didelės apimties ir pigesnes transporto priemones – Model 3 ir Model Y.
Paskutiniai S ir X modeliai nuo surinkimo linijos nuriedėjo šį pavasarį. Bendrovė neseniai pašalino S ir X surinkimo linijas savo Fremonto, Kalifornijos gamykloje, kad būtų vietos Optimus robotams gaminti.
Volkswagen
„Volkswagen“ atsiėmė asmens dokumentą. 4 elektrinis visureigis ir ID Buzz.
Balandžio mėnesį „Volkswagen“ pranešė, kad nebegamins ID.4 savo JAV gamykloje Čatanugoje, Tenesyje, pereidama prie didelės apimties transporto priemonių, tokių kaip būsimas dujomis varomas visureigis „Atlas“. Bendrovė teigė, kad tuo metu JAV klientai galės įsigyti ID.4, kol baigsis dabartinės atsargos. VW teigė, kad JAV atsargos tęsis iki 2027 m.
Kad būtų aišku, „Volkswagen“ teigė, kad „ID Buzz“ yra tik pertrauka ir grįš 2027 m. Tačiau 2026 m. modelio nėra.
Tačiau šiuo metu Jungtinėse Valstijose yra bandomos savarankiškai vairuojančios ID „Buzz“ versijos. Volkswagen dukterinė įmonė MOIA America ir Uber pradėjo bandyti autonominius mikroautobusus Los Andžele balandžio mėnesį, ruošdamiesi robotaksi paslaugai, kuri turėtų pasirodyti 2026 metų pabaigoje.
Volvo
Kovo mėnesį „Volvo“ nusprendė iš JAV rinkos ištraukti savo subkompaktinius EX30 ir EX30 Cross Country variantus. Tuo metu bendrovė teigė, kad gamyba JAV baigsis po vasaros. EX30 pradžia buvo daug žadanti. Jis sulaukė daug dėmesio prieš oficialų įvažiavimą į JAV 2025 m. ir buvo pigesnis bendrovės elektromobilių pasirinkimas.
„Volvo“ planuoja ir toliau parduoti didesnius, visiškai elektrinius EX60 ir EX90 visureigius Jungtinėse Valstijose.
Kai perkate per mūsų straipsniuose pateiktas nuorodas, galime uždirbti nedidelį komisinį atlyginimą. Tai neturi įtakos mūsų redakcinei nepriklausomybei.
