admin
Kaire įsikūrusi Sylndr surinko 15,7 mln. „Development Partners International“ NCLUDE fondas vedė raundą.
Bendrovė, veikianti sparčiai augančioje Egipto, bet nepakankamai tariamoje transporto priemonių rinkoje, teigė, kad naujausiame etape yra ir šviežias nuosavas kapitalas, ir anksčiau nepraneštas sėklų finansavimas.
Praėjusiais metais „Sylndr“ taip pat surinko beveik 10 milijonų dolerių skolų finansavimą iš vietinių bankų, o nuo tada, kai paleidimas buvo padidintas daugiau nei 30 milijonų dolerių, iš viso padidėjo. 2022 m. „Sylndr“ surinko 12,6 mln.
Omar El DeFrawy, buvęs vietinės maisto atradimų platformos „Elmenus“ vykdomasis direktorius, 2021 m. Įkūrė naudotų automobilių platformą ir iš pradžių sutelkė dėmesį į naudotų automobilių pirkimą tiesiogiai iš vartotojų, juos atnaujindama ir perparduodama garantija ir pinigų grąžinimo garantija.
Nuo to laiko ji tapo platesne mobilumo platforma, siūlanti skaitmenines automobilių paskolas, automobilių aptarnavimą ir trečiųjų šalių pardavėjų rinką.
„Kai mes pradėjome verslą, pirmiausia buvome sutelkti dėmesį į vartotojų problemą, susijusią su automobilių pirkimu ir pardavimu“, – sakė generalinis direktorius El DeFrawy interviu „TechCrunch“. „Ir kai mes pradėjome šį verslą išplėsti, mums tapo labai aišku, kad rinka yra daug didesnė už tai, ir sukuriant vertę klientams reikės kurti kitas įtikinamas verslas, integruotas su tuo, ką mes darome.“
Egipte yra daugiau nei 6 milijonai automobilių kelyje, o naudotų automobilių paklausa auga devalvuojant valiutą ir kylančias naujų importų kainas. 2021 m. Vyriausybė uždraudė naudoti automobilių importą, priversdama rinką visiškai pasikliauti vidaus inventoriumi, paskatindama kainas atspindėti valiutos kursą.
Dėl to naudotų automobilių Egipte, o naujos transporto priemonės pranoksta naujomis transporto priemonėmis 3: 1, pirmiausia parduodami per nereguliuojamus prekybos atstovus ar įslaptintas svetaines, kuriose neoficialios operacijos palieka pirkėjus, kurie turi didžiąją rizikos dalį.
Sylndr mato galimybę toje netvarkoje, kuri, jos manymu, yra 10 milijardų dolerių rinka, įformindama procesus, susijusius su patikrinimais, standartizuota kainodara, skaitmeninis finansavimas ir nuosavybės pervedimų užtikrinimas.
Vidutinė „Sylndr“ platformos pardavimo kaina yra nuo 20 000 iki 25 000 USD, sakė „El DeFrawy“. Jis paaiškino, kad per pastaruosius trejus metus šis skaičius išliko stabilus dolerio atžvilgiu, nepaisant to, kad Egipto svaras prarado daugiau nei pusę jo vertės. Taip yra todėl, kad naudotos automobilių kainos Egipte yra parduodamos panašiai kaip importuoti nauji automobiliai, kurie yra doleriais, kurie yra skirti
„Sylndr“ atsisakė pasidalyti pajamomis ar sandorių apimtimi, tačiau teigė, kad nuo 2022 m. Pardavimai padidėjo beveik dešimt kartų. Per tą laikotarpį pajamos padidėjo 22 kartus, o per tą laiką, kai buvo pakoreguota pagal dolerį, generalinis direktorius, kuris anksčiau vadovavo finansų operacijoms „Food Discovery Elmenus“.
Egipto automobilių rinkos skaitmeninimas
„Sylndr“ plėtra, ne tik pardavusi automobilius, iki trijų naujų vertikalių, yra sumažinti jos priklausomybę nuo atsargų ir kapitalo.
Čia yra „Sylndr Swift“, skaitmeninio automobilių finansavimo produktas, jungiantis pirkėjus su bankais ir draudėjais. Pasak El DeFrawy, platforma teikia finansavimo patvirtinimus per mažiau nei 10 minučių. Jis pridūrė, kad Sylndr neskolina iš savo balanso.
Be „Swift“, „Sylndr“ neseniai pristatė „Sylndr Plus“, kuris siūlo savo platformoje parduodamų automobilių patikrinimus, techninę priežiūrą ir aptarnavimą. Trečiasis vertikalus „Al-Ajans“ yra prekiautojų prekiautojų rinka, leidžianti trečiųjų šalių prekiautojams sąrašą ir parduoti automobilius su „Sylndr“ tvarkymo tikrinimu, nuosavybės perdavimu ir mokėjimais.
Kiekvienas vertikalus naudojamas savo prekės ženklu, tačiau „Sylndr“ juos visus integavo į vieną programą mobiliesiems-sukūrė „vieno langelio“ parduotuvę, skirtą pirkti, finansuoti ir valdyti automobilių nuosavybę. „Mes visiškai integravome šias paslaugas, kad padėtume klientams pirkti, parduoti, finansuoti, nuomoti ir aptarnauti savo automobilius – ir padėti pardavėjams efektyviau veikti ir eiti skaitmeniškai“, – sakė El DeFrawy, kuris yra buvęs investicinis bankininkas.
Jis pridūrė, kad bendrovės pajamos yra tolygiai padalijamos tarp tiesioginių pardavimų ir B2B operacijų su prekiautojais. Tačiau jis tikisi, kad per dvejus metus naujesnis finansavimas ir vertikalės finansavimas padidins iki 60% bendrojo pelno.
Šiuo metu „Sylndr“ dirba su daugiau nei 1000 prekiautojų visoje šalyje ir aptarnauja tiek pirkėjus, tiek pardavėjus per jo internetinius ir neprisijungusius kanalus. Nors kiti regioniniai žaidėjai, tokie kaip „ContactCars“, „OLX“ ir Nigerijoje įsikūrusios „Autochek“, kurie 2023 m. Įvyko į Egiptą su „Autoger“, turi panašių pasiūlymų, El DeFrawy sako nemato jų kaip artimos konkurencijos, teikdama pirkėjus nuo galo iki galo ir prekiautojus visoje vertės grandinėje.
Jis sako, kad Sylndr patikrinimo, atnaujinimo ir banko partnerystės infrastruktūra apsunkina išorės žaidėjus atkartoti savo modelį.
Iš esmės, skirtingai nuo kitų Egipto startuolių, kurie tradiciškai naudojo savo namų rinką kaip trampliną į Persijos įlanką, Sylndr planuoja pagilinti savo buvimą Egipte, kur generalinis direktorius tvirtina, kad tai yra „didžiausia naudotų automobilių prekybos įmonė pagal apimtį ir vertę“.
„Sylndr kuria skaitmeninį mobilumo stuburą rinkoje, kurioje prieiga, pasitikėjimas ir finansavimas jau seniai kliudė nuosavybės teises. Jų integruotas modelis sujungia komerciją, kreditą ir technologijas, kad iš esmės pagerintų, kaip egiptiečiai perka ir parduoda automobilius“, – sakė Ashley Lewis, „DPI Venure Capital“ vadove.
Tai žymi trečiąjį susitarimą, kurį per pastarąjį mėnesį paskelbė Londone įsikūrusi VC firma, po investicijų į Egipto skaitmenines santaupas ir kredito platformą „MoneyFellows“ ir „Proptech Startup Nawy“.
Rose dalyvavo kitos VC firmos, įskaitant „Algebra Ventures“, „Nuwa Capital“, „Raed Ventures“, Egipto įlankos laikiklį, atidengtą fondą, „Beltone Venture Capital“ ir „Camel Ventures“.
